MyFerryLink。 “重返工作岗位必须优先”
作者:南宫霜
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托马斯·麦坎德利斯(Thomas McCandless)是已故前海法国搜寻队的两艘船之一的前指挥官,他正在审查正在进行的谈判

阿兰·维达尔,国务卿为运输,周一宣布,以结束冲突协议的协议草案起草和其完成,预计8月31日

作为Scop SeaFrance的前雇员,您对内容有所了解吗

Thomas McCANDLESS我知道在该部的会议持续了八个多小时

代表所有各方都有强烈的想法

没有了

我认为他们会很难同意

自7月中旬以来,谈判的尝试成倍增加

在每个会议出口,据说这将是最后一次,如果利益相关者不同意,船舶将被强行收回

但没有任何反应

政府缺乏勇气,导致其中一方的情况或利益的衰退发挥作用

我认为,所有人共同的目标是尽可能多地保留工作岗位

是时候继续前进了

自8月中旬以来,几乎所有工作人员都被解雇,没有工作

如果堵塞情况继续存在,则存在吓坏买方的风险

他的态度可以概括为二元:等待或撤回他的建议,以采取Scop的600名成员中的202名

你必须记住这一点

目前,85%的员工将重返工作岗位

在DFDS,法国国旗,我们被告知,或英法海底隧道,需要140人来操作轮渡北加来海峡省,如果英国竞争委员会不会再反对

欧洲隧道需要人力来保护隧道不受移民企图迁移到英国的影响

加莱港为您提供什么样的愿景

Thomas McCANDLESS两艘漂亮的船被捕

罗丹和柏辽兹

总是被工会会员占据,特别是象征性的精神,而不是身体上的斗争

在船上,还有一个监督小组,按照“海事法”的规定

在柏辽兹的早期冲突中,我自己必须成为安全团队的一员

难以生存,即使在Scop内,商业活动的氛围非常好,因为我们在短短三年内获得了12%的市场份额

占领一直是压力的手段,但总是带来造成人员不良形象的风险

在此期间,这是旺季,竞争船只正在全力以赴

Eurotunnel向DFDS出售两艘渡轮似乎是不可逆转的

它主要是关于收回投资于Scop的保费,对吧

Thomas McCANDLESS我们每月投入2%的工资来提供Scop的现金流

这是一个承诺

结束了

投入的25 000欧元的保费是别的

有些人似乎已经忘记了这是公众的钱,还从法国国营铁路公司尚未支付的名字,但对于合作创建的每个作业中补足

因为所有聘请前SeaFrance的公司都支付了或多或少的重要金额

一笔钱永远不会超过短期内消失的财政贡献

真诚地,我认为这是我们尽可能多地快速恢复工作的问题

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